Żory: Roboty dodatkowe konieczne związane ze wzmocnieniem słabego podłoża wraz z wymianą gruntów organicznych (odcinek III - od skrzyżowania z ul. Szczejkowicką do skrzyżowania z ul. Pszczyńską) w ramach realizacji Projektu pn.: Usprawnienie ruchu tranzytowego w Subregionie Zachodnim - budowa obwodnic w Rybniku i Żorach wraz z modernizacją DW 935. Budowa północnej obwodnicy miasta Żory w ciągu DW 935.
Numer ogłoszenia: 115750 - 2010; data zamieszczenia: 26.04.2010
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Urząd Miasta Żory, Al. Wojska Polskiego 25, 44-240 Żory, woj. śląskie, tel. 032 4348245, faks 032 4348248.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Roboty dodatkowe konieczne związane ze wzmocnieniem słabego podłoża wraz z wymianą gruntów organicznych (odcinek III - od skrzyżowania z ul. Szczejkowicką do skrzyżowania z ul. Pszczyńską) w ramach realizacji Projektu pn.: Usprawnienie ruchu tranzytowego w Subregionie Zachodnim - budowa obwodnic w Rybniku i Żorach wraz z modernizacją DW 935. Budowa północnej obwodnicy miasta Żory w ciągu DW 935..

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Roboty dodatkowe konieczne związane ze wzmocnieniem słabego podłoża wraz z wymianą gruntów organicznych (odcinek III).

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.00.00.00 - Roboty budowlane 45.23.32.24 - Roboty budowlane w zakresie dróg dwupasmowych .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 23.02.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Remontów Ulic i Mostów S.A., ul. Nad Bytomką 1, 44-100 Gliwice, kraj/woj. śląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 4279263,54 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 4723780,24

• Oferta z najniższą ceną: 4723780,24 / Oferta z najwyższą ceną: 4723780,24

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b) ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W trakcie prowadzonych robót budowlanych na III odcinku budowanej obwodnicy miasta Żory stwierdzono konieczność wykonania robót dodatkowych związanych z wymianą wraz ze wzmocnieniem słabonośnego podłoża pod konstrukcję drogi. - Wykonanie tych robót jest niezbędne do prawidłowego wykonania zadania podstawowego. Należy wykonać odpowiednią podbudowę celem zachowania odpowiednich parametrów wytrzymałościowych umożliwiających wykonanie konstrukcji drogi z zachowaniem warunków wynikających z specyfikacji technicznych,- Wykonanie tych robót stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. Rozpoznanie geotechniczne podłoża gruntowego dla opracowania odcinka Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna zostało zrealizowane przez firmę Geostandard z Wrocławia w 2008 roku na zlecenie CGM Projekt. Podstawą realizacji prac badawczych na przedmiotowym odcinku wykonanych przez firmę Geostandard była Instrukcja Badań podłoża gruntowego budowli drogowych i mostowych opracowana przez Generalną Dyrekcje Dróg i Autostrad w roku 1998. Zgodnie z tą instrukcją dla drogi klasy Z (odcinek III) otwory badawcze i sondowania wykonuje się w siatce co 200m. Szczegółowe rozpoznanie dodatkowe wykonuje się już na budowie, w trakcie prac przygotowawczych, podczas których następuje odbiór podłoża przez laboratorium geotechniczne Wykonawcy. Badania podłoża zostały przeprowadzone przez firmę Geostandard na początku 2008r. oraz ponownie w październiku 2009r., z zagęszczeniem odległości pomiędzy otworami. Na podstawie wyników badań zostało obliczone wzmocnienie konstrukcji nawierzchni w postaci dwóch materacy u podstawy nasypu oraz bezpośrednio pod konstrukcją jezdni. Wzmocnienie zostało dobrane z uwzględnieniem bardzo kiepskich warunków gruntowo-wodnych (najniższa klasa grupy nośności podłożą G4) oraz przy wysokim poziomie wody gruntowej (analogiczne rozwiązanie zostało zaprojektowane na wymianie gruntów torfowych na odcinku nr I). Odcinek projektowanej drogi zlokalizowano w obrębie doliny bezodpływowej, meandrującej w której nastąpiła sedymentacja gruntów pylastych podścielających grunty organiczne. Przy stagnującym przepływie wody powstały warunki dla wegetacji torfów i gruntów organicznych o zmiennej miąższości, trudnych do rozpoznania metodyką badań projektowych. Przy dodatkowych badaniach, w odstępach otworów co 20-30m, stwierdzono miejscowe występowanie torfów z zawartością części organicznej >30%, znajdującymi się pomiędzy otworami wyjściowymi, czego nie można było przewidzieć na etapie projektowania.