Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia
Przebudowa drogi leśnej pożarowej nr 2 w leśnictwie Ogroble
w Nadleśnictwie Wieluń odcinek od km 0+000 do km 3+168”

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Nazwa zamawiającego: Nadleśnictwo Wieluń

1.3.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 730020990

1.4.) Adres zamawiającego:

1.4.1.) Ulica: Żeromskiego 5

1.4.2.) Miejscowość: Wieluń

1.4.3.) Kod pocztowy: 98-300

1.4.4.) Województwo: łódzkie

1.4.5.) Kraj: Polska

1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL714 - Sieradzki

1.4.9.) Adres poczty elektronicznej: wielun@lodz.lasy.gov.pl

1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: https://wielun.lodz.lasy.gov.pl/

1.5.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - inna państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

1.6.) Przedmiot działalności zamawiającego: Inna działalność

Leśnictwo

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Numer ogłoszenia: 2022/BZP 00086615

2.2.) Data ogłoszenia: 2022-03-15

SEKCJA III ZMIANA OGŁOSZENIA

3.1.) Nazwa zmienianego ogłoszenia:

Ogłoszenie o zamówieniu,

3.2.) Numer zmienianego ogłoszenia w BZP: 2022/BZP 00083732/01

3.3.) Identyfikator ostatniej wersji zmienianego ogłoszenia: 01

3.4.) Identyfikator sekcji zmienianego ogłoszenia:

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

3.4.1.) Opis zmiany, w tym tekst, który należy dodać lub zmienić:

4.2.2. Krótki opis przedmiotu zamówienia

Przed zmianą:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi leśnej pożarowej nr 2 w leśnictwie Ogroble w Nadleśnictwie Wieluń odcinek od km 0+000 do km 3+168. Przebudowywana droga zlokalizowana jest na działkach ewidencyjnych nr 7/14, 8/15, 9/16, 10/17, 11/18, 12/19, 20, 1405, lokalizacja w oddziałach leśnych: 11/18, 10/17, 9/16, 8/15, 7/14, 6/13, 5/12, 130.
Zamówienie dotyczy przebudowy drogi leśnej w leśnictwie Ogroble
o nawierzchni żwirowej, w istniejącym pasie drogowym wraz ze zjazdami na przyległe drogi boczne, mijankami, placem manewrowym i z oczyszczeniem z odtworzeniem zarośniętych krzakami i drzewami rowów oraz remontem zniszczonych przepustów i zbiorników odparowujących. Długość całkowita drogi wynosi 3168 mb. Zaplanowano przebudowę nawierzchni jak dla drogi leśnej głównej o trwałości 10 lat. Dla takiego obciążenia przyjęto nawierzchnię dwuwarstwową z tłucznia kamiennego o łącznej grubości 27 cm. Jest to nawierzchnia drogowa tzw. makadamowa złożona z dwóch uwałowanych warstw tłucznia: dolnej z tłucznia grubego o większej ziarnistości i górnej o ziarnistości mniejszej. Warstwy tłucznia ułożone i zagęszczone są na podłożu z pospółki. Kruszywo do budowy powinno być wykonane z rozdrobnionych skał twardych, litych magmowych – granitu, bazaltu, gabro, diorytu, andezytu, melafiru, gnejsu lub sjenitu uzyskane z co najmniej jednokrotnego przekruszenia, przesiane na opisane poniżej frakcje i charakteryzujące się ziarnami ostrokrawędzistymi o nieforemnych kształtach.
Roboty Przygotowawcze:
- roboty pomiarowe przy liniowych robotach drogowych, odtworzenie trasy obsługa geodezyjna inwestycji wraz z wykonaniem i zarejestrowaniem inwentaryzacji powykonawczej w Powiatowym Ośrodku Geodezyjnym.
Roboty Ziemne:
- karczowanie pni, karczowanie krzaków, usunięcie humusu gr średniej 15 cm poza granicę robót, roboty ziemne, wykopy, dowóz gruntu G1, formowanie i zagęszczenie nasypów.
Podbudowa:
- profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni.
Konstrukcja nawierzchni:
- górna warstwa tłuczniowa o grubości 9 cm wykonana z kruszywa łamanego klińca frakcji 4/31,5 mm;
- dolna warstwa tłuczniowa o grubości 18 cm wykonana z kruszywa łamanego tłucznia grubego frakcji 31,5/63 mm;
- dolna warstwa nawierzchni tłuczniowej musi być obustronnie szersza (tzw. odsadzka) od warstwy górnej o minimum 15 cm. Górną warstwę należy zamiałować piaskiem łamanym, miałem kamiennym lub grysem frakcji 0-4 mm;
- pobocza drogi głównej należy utwardzić mieszanką kruszywa łamanego – tłucznia frakcji 0/31,5 o grubości 9 cm – bez miałowania.
Konstrukcję nawierzchni należy ułożyć:
Od km 0+000 do 3+168 wraz z mijankami na nasypie z dowiezionego gruntu G1 pospółki gr 15 cm,
- na zjazdach i placu manewrowym konstrukcja dwuwarstwowa gr 27 cm na oczyszczonym z humusu i darniny oraz wyprofilowanym i zagęszczonym istniejącym gruncie;
- pobocza zjazdów i placów manewrowych wykonać z dowiezionego gruntu G1 pospółki o grubości 27 cm.
Roboty wykończeniowe
Zakres prac szczegółowo opisany w załącznikach do SWZ.

Po zmianie:
Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi leśnej pożarowej nr 2 w leśnictwie Ogroble w Nadleśnictwie Wieluń odcinek od km 0+000 do km 3+168. Przebudowywana droga zlokalizowana jest na działkach ewidencyjnych nr 7/14, 8/15, 9/16, 10/17, 11/18, 12/19, 20, 1405, lokalizacja w oddziałach leśnych: 11/18, 10/17, 9/16, 8/15, 7/14, 6/13, 5/12, 130.
Zamówienie dotyczy przebudowy drogi leśnej w leśnictwie Ogroble
o nawierzchni żwirowej, w istniejącym pasie drogowym wraz ze zjazdami na przyległe drogi boczne, mijankami, placem manewrowym i z oczyszczeniem z odtworzeniem zarośniętych krzakami i drzewami rowów oraz remontem zniszczonych przepustów i zbiorników odparowujących. Długość całkowita drogi wynosi 3168 mb. Zaplanowano przebudowę nawierzchni jak dla drogi leśnej głównej o trwałości 10 lat. Dla takiego obciążenia przyjęto nawierzchnię dwuwarstwową z tłucznia kamiennego o łącznej grubości 27 cm. Jest to nawierzchnia drogowa tzw. makadamowa złożona z dwóch uwałowanych warstw tłucznia: dolnej z tłucznia grubego o większej ziarnistości i górnej o ziarnistości mniejszej. Warstwy tłucznia ułożone i zagęszczone są na podłożu z pospółki. Kruszywo do budowy powinno być wykonane z rozdrobnionych skał twardych, litych magmowych – granitu, bazaltu, gabro, diorytu, andezytu, melafiru, gnejsu lub sjenitu uzyskane z co najmniej jednokrotnego przekruszenia, przesiane na opisane poniżej frakcje i charakteryzujące się ziarnami ostrokrawędzistymi o nieforemnych kształtach.
Roboty Przygotowawcze:
- roboty pomiarowe przy liniowych robotach drogowych: odtworzenie trasy, obsługa geodezyjna inwestycji wraz z wykonaniem inwentaryzacji powykonawczej bez rejestracji w Powiatowym Ośrodku Geodezyjnym (inwentaryzację należy dostarczyć w formie papierowej 1 egz. oraz elektronicznej – plik dxf, shp, układ odniesienia 1992).
Roboty Ziemne:
- karczowanie pni, karczowanie krzaków, usunięcie humusu gr średniej 15 cm poza granicę robót, roboty ziemne, wykopy, dowóz gruntu G1, formowanie i zagęszczenie nasypów.
Podbudowa:
- profilowanie i zagęszczenie podłoża pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni.
Konstrukcja nawierzchni:
- górna warstwa tłuczniowa o grubości 9 cm wykonana z kruszywa łamanego klińca frakcji 4/31,5 mm;
- dolna warstwa tłuczniowa o grubości 18 cm wykonana z kruszywa łamanego tłucznia grubego frakcji 31,5/63 mm;
- dolna warstwa nawierzchni tłuczniowej musi być obustronnie szersza (tzw. odsadzka) od warstwy górnej o minimum 15 cm. Górną warstwę należy zamiałować piaskiem łamanym, miałem kamiennym lub grysem frakcji 0-4 mm;
- pobocza drogi głównej należy utwardzić mieszanką kruszywa łamanego – tłucznia frakcji 0/31,5 o grubości 9 cm – bez miałowania.
Konstrukcję nawierzchni należy ułożyć:
Od km 0+000 do 3+168 wraz z mijankami na nasypie z dowiezionego gruntu G1 pospółki gr 15 cm,
- na zjazdach i placu manewrowym konstrukcja dwuwarstwowa gr 27 cm na oczyszczonym z humusu i darniny oraz wyprofilowanym i zagęszczonym istniejącym gruncie;
- pobocza zjazdów i placów manewrowych wykonać z dowiezionego gruntu G1 pospółki o grubości 27 cm.
Roboty wykończeniowe
Zakres prac szczegółowo opisany w załącznikach do SWZ.