Filipów: Modernizacja drogi Olszanka w kierunku Zusna
Numer ogłoszenia: 210770 - 2012; data zamieszczenia: 20.06.2012
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 151126 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Urząd Gminy Filipów, ul. Garbaska 2, 16-424 Filipów, woj. podlaskie, tel. 087 5696081, faks 087 5696081.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Modernizacja drogi Olszanka w kierunku Zusna.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest Modernizacja drogi Olszanka w kierunku Zusna. Początek jak i koniec odcinka trasy ustalono i oznaczono na mapie sytuacyjnej /PT i KT/ PT - km 0+000, ustalono na skrzyżowaniu z drogą powiatową Filipów - Stara Dębszczyzna. Natomiast KT - koniec projektowanego odcinka założono na granicy wsi Zusno w km 1+620. Droga przebiega przez teren falisty, spadki terenu przekraczają 4-6%. Parametry istniejącej drogi wynoszą: istniejąca jezdnia gruntowa / korona drogi/ wynosi około 4 - 5,0m bez rowów. Parametry projektowanej drogi wynoszą: - korona drogi - 6,50 m - jezdnia bez poboczy - 5,00 m - pobocza - 2x0,75m - rowy głębokości 0,5m, skarpy nachyleniu 1:1 co daje w przybliżeniu szerokość dwóch rowów 2m. Cała szerokość projektowanego pasa z rowami wyniesie minimum 9,0m. Projektowana droga mieści się w istniejącym pasie drogowym, dlatego też nie zachodzi konieczność pozyskania sąsiednich gruntów na poszerzenie drogi. Istniejące drzewa pospolitego gatunku przy poszerzeniu drogi należy usunąć i wykarczować pnie. Drzewa o średnicy 46 - 55 - 7 szt. Karcze należy wywieźć na wskazane miejsce przez Urząd Gminy. Niweletę na omawianym odcinku , należy podnieść o kilkanaście cm ponad istniejącą drogę gruntem uzyskanym z ukopu zgodnie z lokalizacją w przedmiarze. Grunt uzyskany z wykonania rowów wzdłuż drogi i wyznaczonych wykopów nie nadaje się na dolne warstwy podbudowy, dlatego też należy złożyć na odkład a część wybranego gruntu przeznaczyć na humusowanie skarp nasypów Poza tym przewiduje się dowóz gruntu III kat. /pospółki/ z ukopu na wykonanie nasypów w lokalizacji jak w przedmiarze. Na całym odcinku projektowanego remontu drogi zaprojektowano przekrój trasowy. Szerokość korony 6,50 m. plus rowy, razem około 9,0m. W celu odprowadzenia wód opadowych z korpusu drogi przewidziano płytkie tj. do 50cm głębokości, rowy trójkątne o pochyleniu skarp 1 :1 Ze względu na istniejący grunt rodzimy gliniasty, nieprzepuszczalny. Przewidziano warstwę odsączającą grubości 15cm na całej szerokości korony drogi. Nawierzchnię i pobocza na całym odcinku drogi z kruszywa naturalnego, grubość warstwy 20cm po zagęszczeniu. Spadek poprzeczny nawierzchni żwirowej na prostej daszkowy 3 % , natomiast na łukach 3 - 5 % w zależności od promienia łuku. Zaprojektowano 23 szt. zjazdów z drogi na pola i posesji, w tym 17szt. z rurami. Zjazdy utwardzić, każdy na długości 4,0 m i szerokości 5,0 m a warstwa pospółki 20cm po zagęszczeniu. Szczegółową lokalizację zjazdów ustalić na roboczo z właścicielami przyległych gruntów do drogi. Zastosowano odwodnienie powierzchniowe po przez spadki poprzeczne z odprowadzeniem wody do przydrożnych nowo wykonanych rowów a dalej do przewidzianych w dokumentacji przepustów. Lokalizacja, średnica i długość przepustów w przedmiarze i planie zagospodarowania terenu. Odcinek przeznaczony do przebudowy /zamiana nawierzchni gruntowej na żwirową / nie wymaga specjalnego opracowania organizacji ruchu dla tego typu robót drogowych. Jest to ciąg drogi po której odbywa się praktycznie tylko ruch lokalny. Przed przystąpieniem jak i w trakcie wykonywania robót drogowych należy oznakować typowymi znakami drogowymi i przestrzegać obowiązujących zasad wykonywania robót ruchem. Ponadto należy przestrzegać obowiązujących przy tego typu robotach przepisów BHP i warunków zabezpieczenia i ochrony zdrowia ludzi pracujących przy wykonywaniu robót drogowych..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.40 - Roboty drogowe .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 18.06.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 7.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Roboty Ziemne, Transport i Handel BOGMAR, ul. B. Chrobrego 34, 16-400 Suwałki, Suwałki, kraj/woj. Polska.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 160217,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 144692,35

• Oferta z najniższą ceną: 144692,35 / Oferta z najwyższą ceną: 559546,68

• Waluta: PLN.