Bydgoszcz: Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu Budowa wiaduktów i przystanków kolejowych w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City, zadania: - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Błonie, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy - Etap I
Numer ogłoszenia: 27977 - 2016; data zamieszczenia: 17.03.2016
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej w Bydgoszczy, ul. Toruńska 174a, 85-844 Bydgoszcz, woj. kujawsko-pomorskie, tel. 52 5822723, faks 52 5822777.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie robót dodatkowych na zadaniu Budowa wiaduktów i przystanków kolejowych w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City, zadania: - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Błonie, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy - Etap I.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane w rozumieniu art. 2 pkt. 8 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2015 r. poz. 2164) - dalej UPZP, w związku z art. 3 pkt 7 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 z późn. zm.), w zakresie i na warunkach wykonania zamówienia, szczegółowo określonych w:1) Protokóle konieczności nr 1 z dnia 10.11.2015 r., na roboty dodatkowe, nieobjęte zamówieniem podstawowym, na zadaniu: Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, realizowanym i finansowanym w całości przez Miasto Bydgoszcz, którego kopia stanowi załącznik do zaproszenia;2) Protokóle konieczności nr 2 z dnia 24.11.2015 r., na roboty dodatkowe, nieobjęte zamówieniem podstawowym, na zadaniu:-Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz - Błonie, w zakresie realizowanym i finansowanym przez Miasto Bydgoszcz, -Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, realizowanym i finansowanym w całości przez Miasto Bydgoszcz, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy - Etap I, realizowanym i finansowanym w całości przez Miasto Bydgoszcz; 3) dokumentacjach projektowych (DP), opracowanych przez jednostkę projektową konsorcjum firm: Schuessler-Plan Inżynierzy Sp. z o.o. ul. Grzybowska 12/14, 00-132 Warszawa oraz Eko-Konsulting-Projekt, Conseko-Safege S.A., ul. Wiedeńska 114, 30-147 Kraków, przekazanych Wykonawcy wraz z Protokołami konieczności na roboty dodatkowe nr 1 i nr 2; 4) specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (SST), stanowiących załącznik Nr 2 do Umowy Nr 80/IR/2015; 5) opisie przedmiotu zamówienia (OPZ); 6) wzorach kosztorysów negocjacyjnych zawierających przedmiary robót z podziałem na zadania; 7) wzorze Umowy zawierającym istotne dla stron postanowienia, które zostaną wprowadzone do treści zawieranej Umowy..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.20.00.00 - Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 45.11.12.00 - Roboty w zakresie przygotowania terenu pod budowę i roboty ziemne 45.23.31.20 - Roboty w zakresie budowy dróg 45.21.33.21 - Roboty budowlane w zakresie stacji kolejowych .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Współfinansowany jest przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013, Priorytet VII Transport Przyjazny Środowisku, Działanie: 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych..

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 24.02.2016.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: .

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• STRABAG Sp. z o.o., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 215328,24 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 264361,73

• Oferta z najniższą ceną: 264361,73 / Oferta z najwyższą ceną: 264361,73

• Waluta: PLN .

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie faktyczne:Zachodzą następujące okoliczności faktyczne umożliwiające udzielenie zamówienia dodatkowego, w trybie zamówienia z wolnej ręki. W trakcie realizacji zamówienia podstawowego pn.: Budowa wiaduktów i przystanków kolejowych w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym BiT-City - zadania: - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz - Błonie, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Leśna, - Budowa zintegrowanego węzła komunikacyjnego Bydgoszcz Bielawy-Etap I,realizowanego na podstawie Umowy Nr 80/IR/15 z dnia 09.06.2015 r., w wyniku nieprzewidzianych okoliczności, opisanych w Protokóle konieczności nr 1 na roboty dodatkowe z dnia 10.11.2015 r. i Protokołach konieczności nr 2 na roboty dodatkowe z dnia 24.11.2015 r., wystąpiła konieczność wykonania dodatkowych robót budowlanych, które nie zostały ujęte w zamówieniu podstawowym, lecz są niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, w zakresie robót budowlanych realizowanych i finansowanych przez Miasto Bydgoszcz, tj.: W Protokóle konieczności nr 1 na roboty dodatkowe z dnia 10.11.2015 r., stwierdzono konieczność wykonania następujących robót: W trakcie prowadzenia robót ziemnych w związku z budową dojścia do tunelu od strony lasu na przystanku Bydgoszcz Leśna, stwierdzono kolizję z nie zinwentaryzowanym kablem światłowodowym pozostającym w gestii ORANGA S.A. W celu umożliwienia kontynuowania robót drogowych - wykonania dojścia do tunelu, niezbędna jest przebudowa powyższego kabla. Powyższe, ujawnione w trakcie realizacji, rozbieżności istniejącej sytuacji z założeniami projektowymi wynikają z powodu nie naniesienia istniejącego światłowodu na mapach sytuacyjno-wysokościowych w zasobach geodezyjnych. Z tego względu przebudowa przedmiotowego światłowodu nie była przewidziana w dokumentacji projektowej. W Protokóle konieczności nr 2 na roboty dodatkowe z dnia 24.11.2015 r., stwierdzono konieczność wykonania następujących robót:1. Na węźle komunikacyjnym Bydgoszcz Leśna pod warstwą bitumiczną nawierzchni jezdni ulic: Sułkowskiego i Modrzewiowej stwierdzono nawierzchnię z trylinki, kostki kamiennej i brukowca zamiast założonej w dokumentacji projektowej warstwy podbudowy z kruszywa. Należy wykonać dodatkowo prace związane z rozbiórką powyższych nawierzchni co umożliwi kontynuację robót drogowych, 2. W dokumentacji projektowej nie przewidziano budowy instalacji odgromowej na budynku obsługi pasażerskiej na przystanku Bydgoszcz Leśna. Instalacja ta jest niezbędna w celu uzyskania przez inwestora pozwolenia na użytkowanie obiektu. Powyższa, ujawniona w trakcie realizacji, rozbieżność stanowią wadę projektową, która skutkuje koniecznością wykonania dodatkowych robót w celu wykonania zamówienia zgodnie z przeznaczeniem, 3. W dokumentacji projektowej nie przewidziano budowy instalacji odgromowej na budynku dyżurki dla kierowców na przystanku Bydgoszcz Błonie. Instalacja ta jest niezbędna w celu uzyskania przez inwestora pozwolenia na użytkowanie obiektu. Powyższa, ujawniona w trakcie realizacji, rozbieżność stanowią wadę projektową, która skutkuje koniecznością wykonania dodatkowych robót w celu wykonania zamówienia zgodnie z przeznaczeniem, 4. W związku ze zmianą technologii wykonania robót nawierzchniowych w rejonie skrzyżowania ulic Schulza, Stawowa, Madalińskiego (przystanek Bydgoszcz Błonie zakresu Miasta Bydgoszcz), należy dodatkowo wykonać przewiert sterowany pod nawierzchnią ulicy, zamiast planowanego wykopu otwartego, 5. W celu umożliwienia robót związanych z budową peronu na przystanku Bydgoszcz Leśna, zachodzi konieczność zamontowania dodatkowego punktu izolacyjnego na sieci trakcyjnej, w celu odcinkowego wyłączenia napięcia w trakcji. Element ten nie został przewidziany w dokumentacji projektowej, 6. W trakcie realizacji robót wodociągowo-kanalizacyjnych na przyłączach do budynku obsługi miejskiego transportu publicznego na przystanku Bydgoszcz Leśna stwierdzono występowanie kolizji projektowanej sieci z istniejącym uzbrojeniem podziemnym przebiegającym niezgodnie z naniesieniami na mapach sytuacyjno-wysokościowych w zasobach geodezyjnych. Ponadto zły stan istniejącej armatury wodociągowej uniemożliwiał jej wykorzystanie zgodnie z projektem. Z tego względu projektant przygotował zamienną dokumentację projektową uwzględniającą powyższą sytuację. Zgodnie z przygotowanym projektem zamiennym należy wykonać roboty dodatkowe nieprzewidziane w dokumentacji podstawowej, 7. Na przystanku Bydgoszcz Bielawy należy wykonać dodatkowy przewiert pod torowiskiem kolejowym nieprzewidziany w dokumentacji projektowej. Projektant zaprojektował ułożenie kabla zasilającego perony 1 i 2 pod torowiskiem kolejowym w wykopie otwartym nie uwzględniając konieczności zachowania ciągłości ruchu pociągów. Powyższa, ujawniona w trakcie realizacji, rozbieżność stanowi wadę projektową, która skutkuje koniecznością wykonania dodatkowych robót w celu wykonania zamówienia zgodnie z przeznaczeniem, 8. W celu uzyskania dopuszczenia do eksploatacji wind osobowych na przystanku Bydgoszcz Leśna przez Urząd Dozoru Technicznego, niezbędne jest ich dodatkowe wyposażenie w moduły GSM umożliwiające kontakt pasażerów w razie awarii. Moduły te nie były uwzględnione w dokumentacji projektowej, 9. W trakcie wykonywania robót ziemnych pod płyty peronowe na przystanku Bydgoszcz Leśna napotkano na występowanie niejednorodnych gruntów nasypowych, słabo nośnych. Na występującym słabym podłożu gruntowym niemożliwe jest uzyskanie wymaganych współczynników zagęszczeń gruntu zgodnie z SST. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych gruntu stwierdzono niedostateczną nośność podłoża gruntowego. W związku z tym należy wykonać dodatkowe wzmocnienie podłoża gruntowego. Dla prawidłowego posadowienia płyt peronowych zachodzi konieczność wykonania podsypki z chudego betonu na podłożu gruntowym bezpośrednio pod płytami peronowymi. Powyższe prace nie zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej, 10. W efekcie korekty projektu stałej informacji pasażerskiej w obrębie przystanku kolejowego Bydgoszcz Leśna, sporządzonej przez autorskie biuro projektów w oparciu o nowo obowiązujące wytyczne i uzgodnionej przez PKP PLK, należy wykonać dodatkowe tablice informacyjne dla podróżnych, nieuwzględnione w projekcie podstawowym, 11. W trakcie wykonywania robót ziemnych pod płyty peronowe na przystanku Bydgoszcz Bielawy napotkano na występowanie niejednorodnych gruntów nasypowych, słabo nośnych. Na występującym słabym podłożu gruntowym niemożliwe jest uzyskanie wymaganych współczynników zagęszczeń gruntu zgodnie z SST. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych gruntu stwierdzono niedostateczną nośność podłoża gruntowego. W związku z tym należy wykonać dodatkowe wzmocnienie podłoża gruntowego. Dla prawidłowego posadowienia płyt peronowych zachodzi konieczność wykonania podsypki z chudego betonu na podłożu gruntowym bezpośrednio pod płytami peronowymi. Powyższe prace nie zostały uwzględnione w dokumentacji projektowej, 12. W efekcie korekty projektu stałej informacji pasażerskiej w obrębie przystanku kolejowego Bydgoszcz Bielawy, sporządzonej przez autorskie biuro projektów w oparciu o nowo obowiązujące wytyczne i uzgodnionej przez PKP PLK, należy wykonać dodatkowe tablice informacyjne dla podróżnych, nieuwzględnione w projekcie podstawowym. Zakres niezbędnych do wykonania przez Wykonawcę robót dodatkowych, zamieszczono w załącznikach do ww. protokółów konieczności, Zamawiający korzysta z ustawowej możliwości udzielenia zamówienia dodatkowego w trybie zamówienia z wolnej reki, w związku z tym, że:- zamówienie dodatkowe zamierza udzielić dotychczasowemu Wykonawcy,- zamówienie dodatkowe dotyczy robót budowlanych, nieobjętych zamówieniem podstawowym, - zamówienie dodatkowe nie przekracza łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia (tj. wartość zamówienia dodatkowego ustalona, w dniu 21.12.2015 r., na podstawie kosztorysów inwestorskich stanowi na dzień wszczęcia postępowania ok. 0,6 % wartości brutto realizowanego zamówienia podstawowego),- zamówienie dodatkowe jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, - wykonanie zamówienia dodatkowego stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia a wykonanie zamówienia podstawowego uzależnione jest od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie prawne: Art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b) ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2015 r. poz. 2164) - dalej UPZP. Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej reki, w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się koniczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli, wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami, gdyż zachodzą wyżej opisane okoliczności UPZP, a potwierdzeniem tego jest uzasadnienie faktyczne wyboru trybu zamówienia.