Płock: Wykonanie robót dodatkowych (w branży drogowej i teletechnicznej) związane z budową bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z linią kolejową w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego w poziomie jezdni w ciągu odcinka istniejącej al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku w ramach zadania inwestycyjnego pn. Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową.
Numer ogłoszenia: 292342 - 2014; data zamieszczenia: 03.09.2014
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Urząd Miasta Płocka, ul. Stary Rynek 1, 09-400 Płock, woj. mazowieckie, tel. 024 3671598, faks 024 3671598, 3671615.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Wykonanie robót dodatkowych (w branży drogowej i teletechnicznej) związane z budową bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z linią kolejową w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego w poziomie jezdni w ciągu odcinka istniejącej al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku w ramach zadania inwestycyjnego pn. Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową..

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Wykonanie robót dodatkowych (w branży drogowej i teletechnicznej) związane z budową bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy z linią kolejową w miejscu istniejącego przejazdu kolejowego w poziomie jezdni w ciągu odcinka istniejącej al. Marszałka Józefa Piłsudskiego w Płocku w ramach zadania inwestycyjnego pn. Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.00.00.00 - Roboty budowlane .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 02.09.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Polwar S.A., ul. Starodworska 2, 80-137 Gdańsk, kraj/woj. pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 414094,62 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 509336,38

• Oferta z najniższą ceną: 509336,38 / Oferta z najwyższą ceną: 509336,38

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 5 ust. 1a ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Powyższe negocjacje odbędą się na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5a ustawy - Prawo zamówień publicznych. Udzielenie dotychczasowemu Wykonawcy robót zamówienia dodatkowego, nieobjętego zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającego łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnego do jego prawidłowego wykonania, którego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. Zgodnie z umową Nr 189/WIR-I/Z/37/2013 z dnia 06 sierpnia 2013r. Polwar S.A. realizuje zadanie inwestycyjne pn: Budowa bezkolizyjnego (dwupoziomowego) skrzyżowania alei Piłsudskiego z linią kolejową. W celu prawidłowej realizacji ww. obiektu, zachodzi konieczność wykonania robót dodatkowych: w branży drogowej opisanych szczegółowo w protokołach konieczności nr 14 z dnia 09.07.2014 r., nr 15 z dnia 09.07.2014 r. oraz robót w branży teletechnicznej opisanych szczegółowo w protokole konieczności nr 17 z dnia 04.07.2014 r., które zostały spisane przy udziale przedstawicieli Wykonawcy i Zamawiającego. 1) Protokół konieczności nr 14 z dnia 09.07.2014 r. Pełnomocnik ds. Transportu Publicznego i Inżynierii Ruchu Drogowego wraz z Zarządem Osiedla Międzytorze oraz Komenda Miejska Policji w Płocku wnieśli w trakcie realizacji przedmiotowej inwestycji o przebudowę zawrotki w ciągu al. Piłsudskiego w rejonie Dobrowolskiego/Wyszogrodzka. Po wybudowaniu bezkolizyjnego skrzyżowania z linią kolejową zwiększy się prędkość poruszających się aleją Piłsudskiego pojazdów. Istniejąca nawrotka do zawracania w al. Piłsudskiego znajduje się w odległości 80 m od zjazdu w ulicę Dobrowolskiego. Po nawrotce należy przeciąć trzy pasy ruchu, aby skręcić w zjazd w ul. Dobrowolskiego. Jest to bardzo mała odległość stwarzająca w tych warunkach zagrożenie dla ruchu samochodowego w al. Piłsudskiego. Powstanie także pas wyłączenia przy zawrotce, który dodatkowo upłynni ruch. W związku z tym zmiana lokalizacji zawrotki - przesunięcie o 85 m w stronę Podolszyc wraz z jej modernizacją - poprawi wydatnie bezpieczeństwo ruchu samochodowego. 2) Protokół konieczności nr 15 z dnia 09.07.2014 r. Pełnomocnik ds. Transportu Publicznego i Inżynierii Ruchu Drogowego wraz z Zarządem Osiedla Międzytorze oraz Komenda Miejska Policji w Płocku wnieśli w trakcie realizacji przedmiotowej inwestycji o przebudowę zawrotki w ciągu al. Piłsudskiego w rejonie Piaska Jesienna. Nowa lokalizacja przejścia dla pieszych w rejonie ulic: Piaska i Jesiennej dla realizowanej inwestycji znajduje się tuż przed starą nawrotką do zawracania. Stwierdzono, że będzie to powodowało korkowanie się lewego pasa ruchu, i przez to zmniejszenie przepustowości al.Piłsudskiego w kierunku do centrum. W celu eliminacji zatoru zachodzi potrzeba przesunięcia zawrotki o 35m w stronę centrum miasta. Po wybudowaniu bezkolizyjnego skrzyżowania (wiaduktu) z linią kolejową zwiększy się prędkość poruszających się al.Piłsudskiego pojazdów. Istniejąca zawrotka jest w odległości 45m od zjazdu w ulicę Jesienną. Po nawrotce należy przeciąć trzy pasma ruchu, aby skręcić w zjazd w ul.Jesienną. Jest to bardzo mała odległość, stwarzająca w tych warunkach zagrożenie dla ruchu samochodowego w Alei Piłsudskiego. Przesunięcie to zwiększy jej odległość do 80m od zjazdu w ulicę Jesienną. Na zmodernizowanej zawrotce dwukierunkowej powstaną także pasy wyłączenia, które dodatkowo upłynnią ruch. W związku z tym zmiana lokalizacji zawrotki - przesunięcie o 35m w stronę centrum wraz z jej modernizacją -poprawi wydatnie bezpieczeństwo ruchu samochodowego. 3) Protokół konieczności nr 17 z dnia 04.07.2014 r. Po wykonaniu niwelety terenu od strony północnej stwierdzono kolizję projektowanych ciągów pieszych (chodników) z istniejącą studnią teletechniczną oraz przewodami teletechnicznymi biegnącymi w stronę wschodnią na długości około 130 mb. W. prac nie można było przewidzieć na etapie projektowania ani przetargu. Istniejące przewody teletechniczne zinwentaryzowne były w latach 8-tych. Niedokładny przebieg trasy kabla przez rzędne wysokościowe niemodernizowanej w ciągu 30 lat sieci nie pokazywał w projekcie kolizji. Po wykonaniu robot ziemnych odkryty został przewód teletechniczny wraz ze studnią teletechniczną i stwierdzono kolizcję z projektowanymi ciągami pieszymi (chodnikami).