Rybnik: Zamówienie dodatkowe obejmujące przebudowę toru żużlowego polegającą na zmianie profilu istniejącej podbudowy wraz z ponownym ułożeniem warstwy sjenitu w ramach zamówienia podstawowego pn. Przebudowa płyty boiska piłkarskiego i toru żużlowego na stadionie miejskim przy ul. Gliwickiej w Rybniku
Numer ogłoszenia: 302912 - 2013; data zamieszczenia: 30.07.2013
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 285084 - 2013r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Miejski Ośrodek Sportu i Rekreacji, ul. Gliwicka 72, 44-200 Rybnik, woj. śląskie, tel. (032) 422 78 39, faks (032) 422 78 37.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Zamówienie dodatkowe obejmujące przebudowę toru żużlowego polegającą na zmianie profilu istniejącej podbudowy wraz z ponownym ułożeniem warstwy sjenitu w ramach zamówienia podstawowego pn. Przebudowa płyty boiska piłkarskiego i toru żużlowego na stadionie miejskim przy ul. Gliwickiej w Rybniku.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem jest zamówienie dodatkowe obejmujące przebudowę toru żużlowego polegającą na zmianie profilu istniejącej podbudowy wraz z ponownym ułożeniem warstwy sjenitu w ramach zamówienia podstawowego pn. Przebudowa płyty boiska piłkarskiego i toru żużlowego na stadionie miejskim przy ul. Gliwickiej w Rybniku. Zakres robót: - zdjęcie warstwy górnej toru żużlowego tj. sjenitu na całej długości i szerokości toru, - wykonanie nowego profilu podbudowy z tłucznia wg dokumentacji projektowej z uwzględnieniem istniejącej podbudowy - wywiezienie nadmiaru materiału z podbudowy i jego utylizacja - przygotowanie warstwy sjenitu i ponowne jego ułożenie na torze zgodnie z dokumentacją projektową i wymogami bezpieczeństwa torów żużlowych.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.21.22.24 - Roboty budowlane związane ze stadionami .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 17.07.2013.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• TAMEX Obiekty Sportowe SA, ul. Tamka 38, 00-355 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 219026,58 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 255702,45

• Oferta z najniższą ceną: 255702,45 / Oferta z najwyższą ceną: 255702,45

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zgodnie z art. 67 ust.1 pkt.5 lit.b ustawy Prawo zamówień publicznych zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia jeżeli wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne: Podczas prowadzenia prac związanych z przebudową toru żużlowego, stwierdzono niezgodność istniejącej podbudowy toru żużlowego z założeniami dokumentacji projektowej. Projektant przed opracowaniem dokumentacji projektowej dokonał niezbędnych odkrywek punktowych na takim obszarze na jakim to było możliwe ze względu na prowadzenie treningów i zawodów żużlowych. Wyniki pozwoliły na przyjęcie założenia, iż istniejąca pod torem żużlowym podbudowa jest wykonana z zachowaniem prawidłowej jej grubości w całym przekroju toru. Z tego powodu zakres zamówienia dodatkowego nie został uwzględniony w dokumentacji projektowej dla zadania podstawowego, jak również w przedstawionych Wykonawcom przedmiarach nie występowała pozycja dotycząca tego zakresu. W związku z powyższym Wykonawca na dzień składania oferty nie mógł przewidzieć zaistnienia powyższej sytuacji. W rzeczywistości podbudowa okazała się jednak zmienna i skutecznie uniemożliwiająca prawidłowe wykonanie zamówienia podstawowego.W przypadku wykonania profilu toru wg dokumentacji projektowej nie uzyskano by prawidłowej minimalnej warstwy sjenitu na torze wynoszącej 25cm a tym samym nie uzyskano by prawidłowej konstrukcji toru określonej w dokumentacji projektowej. Ponadto stan taki skutkowałby negatywnym odbiorem toru żużlowego przez komisarza Głównej Komisji Sportu Żużlowego oraz stwarzałby realne niebezpieczeństwo dla zawodników podczas zawodów żużlowych. Powyższe jest niedopuszczalne co potwierdził przedstawiciel klubu żużlowego. W związku z powyższym niezbędne jest rozebranie i wywiezienie całej nawierzchni sjenitu i wyprofilowanie całej podbudowy, co nie było objęte zamówieniem podstawowym. Dokumentacja projektowa nie zakładała wykonania powyższych prac a ich wykonanie jest niezbędne do prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego i oddania obiektu do użytku. Tym samym spełnione zostały przesłanki zgodne z art. 67 ust.1 pkt.5b ustawy Prawo zamówień publicznych. Pierwotny zakres robót obejmował jedynie uzupełnienie podbudowy i sjenitu w miejscach poszerzenia toru żużlowego oraz zmieszanie warstwy sjenitu na całej długości i szerokości toru. Komisja budowy na naradzie w dniu 16.07.2013r. uznała za konieczne wykonanie nowego profilu podbudowy toru i ponowne ułożenie sjenitu na całej długości i szerokości toru.