Jasionówka: Integracja dróg i ulic gminnych z siecią dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych na terenie Gminy Jasionówka Etap II i III
Numer ogłoszenia: 439912 - 2009; data zamieszczenia: 23.12.2009
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 376148 - 2009r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Gmina Jasionówka, Rynek 19, 19-122 Jasionówka, woj. podlaskie, tel. 085 7160021, faks 085 7160025.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OKREŚLENIE PRZEDMOTU ZAMÓWIENIA

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Integracja dróg i ulic gminnych z siecią dróg krajowych, wojewódzkich i powiatowych na terenie Gminy Jasionówka Etap II i III.

II.1.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.1.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Projekt realizowany będzie w 2 etapach i obejmuje: 1) Etap II - przebudowę ulic gminnych w miejscowości Jasionówka: a) ulicy Młynowej (Nr 104007B) w km 0+000 - 0+238, b) ulicy Szkolnej (Nr 104008B) w km 0+000 - 0+183; c) ulicy Nowej (Nr 1004009B) w km 0+000 - 0+232, d) ulicy Kociej (nr 104010B) w km 0+000 - 0+233, 2) Etap III - przebudowę drogi gminnej Nr 104006B od drogi krajowej S 8 do miejscowości Krasne Stare, odcinek I w km 0+000 - 0+700, odcinek II w km 0+000 - 0+510,5. ad 1) Etap II - ulice w miejscowości Jasionówka: a) ulica Młynowa (droga gm. Nr 104007B) w km 0+000 - 0+238,0 Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671), biegnie w stronę pól i kończy się na granicy działki Nr 145. Ma ona długość 238,00 m. Na odcinku w km 0+004 - 0+036 ma nawierzchnię brukową o szerokości 5,0 m, zaś na pozostałym odcinku w km 0+036 - 0+238 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 - 5,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej. Droga nie posiada chodników i poboczy. Wzdłuż drogi przebiegają: słupy i kable linii energetycznej (oświetleniowej) poza pasem drogowym, słupy i kable i linii telekomunikacyjnej na granicy pasa i poza nim, hydrant i sieć wodociągowa po prawej stronie jezdni, kanał sanitarny Ks 200 w osi jezdni. Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry: klasa techniczna ulicy - L obciążenie ruchem KR1, prędkość projektowana - Vp = 30 km / h, szerokość pasa drogowego 4,00 - 8,50 m, jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 3,6; 4,0; 5,0 m - na odcinku w km 0+000 - 0+175 spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy, od km 0+175 m jednospadkowy w lewo, nie przewiduje się wykonania poboczy oraz chodników, na docinku 0+003,83 - 0+045,55 zaprojektowano parking o szerokości 1,70 - 2,80 m i nawierzchni z kostki brukowej, Przekrój konstrukcyjny projektowanej jezdni zaprojektowano na podłożu G1 dla ruchu KR1: 1.na istniejącej nawierzchni brukowej: wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0 - 100 kg / m2) nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm, parking z kostki brukowej (grubość 8 cm) na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o gr. 15 cm 2. na istniejącej nawierzchni gruntowej: warstwa odcinająca z piasku w korycie o grubości 5 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm, nawierzchnia: - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm, - warstwa ścieralna betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm. Odwodnienie drogi pozostawia się jako powierzchniowe. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejącej studni chłonnej na włączeniu do drogi wojewódzkiej Nr 671 wykonanej z kręgów betonowych D 180 cm i głębokości 4,0 m z podłączeniem czterech studzienek deszczowych z wpustami ulicznymi i osadnikami. W km 0+175 zaplanowano odwodnienie tymczasowe w postaci korytek z rusztem (typu faserfix) z odprowadzeniem rurą PCV o średnicy 200 mm i długości 8 m na teren niezabudowany. b) ulica Szkolna (droga gm. Nr 104008B) w km 0+000 - 0+183,0 Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671) i kończy się na krawędzi nawierzchni bitumicznej ul. Białostockiej (droga powiatowa 03346 Jasionówka - Dobrzyniówka - trasa S 8). Ma ona długość 183,00 m. Na całym odcinku ma nawierzchnię brukową o szerokości 6,0 m. Po prawej stronie jezdni ułożony jest chodnik z płytek betonowych o szerokości 2,0 m. Pas drogowy ma szerokość 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej. Wzdłuż drogi przebiegają: słupy linii energetycznej (oświetleniowej) w chodniku po prawej stronie jezdni, słupy i kable linii telekomunikacyjnej w chodniku po lewej stronie jezdni, hydrant i sieć wodociągowa W - 100 po lewej stronie jezdni kanał sanitarny Ks 200 w osi jezdni. Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry: klasa techniczna ulicy - L obciążenie ruchem kat. KR1, prędkość projektowana - Vp = 30 km / h, szerokość pasa drogowego 9,0 m, jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy, chodniki po obu stronach jezdni o szerokości 0,75 - 1,50 - 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %. Aby uzyskać odpowiednie spadki poprzeczne jezdni po lewej stronie jezdni należy rozebrać nawierzchnię brukową i wykorygować teren. Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny normalny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1: 1.przekrój normalny 2A (lewa strona jezdni) podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm, nawierzchnia - beton asfaltowy o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm, chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm, 1.przekrój normalny 2B (prawa strona): wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0 - 150 kg / m2) - o grubości od 0 do 6 cm nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm, chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm. Ponadto na chodnikach po obu stronach jezdni zaprojektowano 14 wjazdów bramowych na posesje z kostki brukowej o grubości 8 cm na podsypce żwirowej grubości 15 cm. Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy i nie zmienią się warunki wodne. c) ulica Nowa (droga gm. Nr 104009B) w km 0+000 - 0+232,0 Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671) i kończy się na krawędzi nawierzchni bitumicznej ul. Białostockiej (droga powiatowa 03346 Jasionówka - Dobrzyniówka - trasa S8). Ma ona długość 232,00 m. Na całym odcinku ma nawierzchnię bitumiczną o szerokości 6,0 m ułożoną na nawierzchni brukowej. Po obu stronach jezdni ułożony jest chodnik z płytek chodnikowych. Pas drogowy ma szerokość 9,0 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Jest popękana i miejscami wykrusza się. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów czy kanalizacji deszczowej. Pod jezdnią znajdują się 2 przepusty (z wpustami) w km 0+131,5 i 0+200 w złym stanie technicznym, wymagające remontu. Wzdłuż drogi przebiega: słupy linii energetycznej (oświetleniowej) - w chodniku po lewej stronie jezdni, słupy i kable linii telekomunikacyjnej - w chodniku po prawej stronie jezdni, hydrant i sieć wodociągowa - w chodniku po lewej stronie jezdni i pod jezdnią, kanał sanitarny Ks 200 pod jezdnią. Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry: klasa techniczna ulicy - L obciążenie ruchem kategorii KR1, prędkość projektowana - Vp = 30 km / h, szerokość pasa drogowego 9,0 - 10,0 m, jezdnia o nawierzchni bitumicznej o szerokości 6,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy, chodniki po obu stronach jezdni o szerokości 1,50 - 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %. Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1: wyrównanie istniejącej nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-150 kg/m2) o grubości od 0 do 6 cm, nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm, chodniki z kostki brukowej o grubości 6 cm na podsypce piaskowej o grubości 5 cm, Nad przepustami zaplanowano warstwę wyrównawczą z masy asfaltowo - bitumicznej o grubości 10 cm. Ponadto na chodnikach po obu stronach jezdni zaprojektowano 12 wjazdów na posesje. Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy i nie zmienią się warunki wodne. Istniejące przepusty należy wyremontować oraz zamontować wpusty żeliwne po obu stronach jezdni. d) ulica Kocia (droga gm. Nr 104010B) w km 0+000 - 0+233,0 Rozpatrywana droga przebiega przez tereny zabudowane. Zaczyna się od krawędzi nawierzchni bitumicznej ul Knyszyńskiej (drogi wojewódzkiej Nr 671), przebiega w stronę pól i kończy się na granicy działki Nr 176/4. Ma ona długość 233,00 m. Na odcinku w km 0+006 - 0+036 ma nawierzchnię brukową o szerokości 5,50 m, a na pozostałym odcinku nawierzchnię kamienisto - piaskową o szerokości 4,50 - 5,50 m. Nie ma chodników. Pas drogowy ma szerokość 4,50 - 10,50 m. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Konstrukcja drogi w niektórych miejscach przebiega poniżej okolicznego terenu. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów czy kanalizacji deszczowej. Wzdłuż drogi przebiega: słupy i kable linii energetycznej (oświetleniowej) - poza pasem drogowym, słupy i kable linii telekomunikacyjnej - na krawędzi jezdni oraz na granicy pasa drogowego, hydrant i sieć wodociągowa - brak, kanał sanitarny Ks 200 - w osi jezdni. Zaprojektowana ulica będzie miała następujące parametry: klasa techniczna ulicy - L obciążenie ruchem kategorii KR1, prędkość projektowana - Vp = 30 km / h, szerokość pasa drogowego 4,50 - 10,50 m, jezdnia o nawierzchni bitumicznej o zmiennej szerokości 5,50; 4,00; 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy, chodnik po lewej stronie jezdni od ul. Knyszyńskiej o długości 35,89 m i szerokości 2,00 m z kostki brukowej - spadek poprzeczny 2 %, na łuku i odcinku drogi w km 0+157,0 - 0+233 zaprojektowano po obu stronach jezdni pobocza żwirowe o szerokości 1,0 m - spadek poprzeczny 6 %. Zaprojektowano przekrój konstrukcyjny jezdni na podłożu G1 dla ruchu KR1: 1.przekrój normalny 2.1 wyrównanie istniejącej nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-100 kg/m2) o grubości od 0 - 4 cm, nawierzchnia z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 5 cm, chodnik z kostki brukowej o grubości 6 cm na podbudowie z piasku o grubości 10 cm, 2.przekrój normalny 2.2: warstwa odcinająca z piasku w korycie o grubości 5 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie w korycie o grubości warstwy 20 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm, Odwodnienie drogi pozostawia się jako powierzchniowe. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejącej studni chłonnej na włączeniu do drogi wojewódzkiej Nr 671 wykonanej z kręgów betonowych D 180 cm i głębokości 4,0 m z podłączeniem czterech studzienek deszczowych z wpustem ulicznym i osadnikiem, przykanaliki z rur PCV. W km 0+157 zaplanowano odwodnienie tymczasowe w postaci korytek z rusztem (typu faserfix) z odprowadzeniem rurą PCV o średnicy 200 mm i długości 8 m na teren niezabudowany. ad 2) Etap III - droga Nr 104006B od drogi krajowej S8 do miejscowości Krasne Stare odcinek I w km 0+000 - 0+700, odcinek II w km 0+000 - 0+510,5 Rozpatrywana droga przebiega od drogi krajowej S 8 odc. Białystok - Korycin, po gruntach wsi Krasne Stare, jako droga wewnątrz zabudowań. Na całej długości drogi występuje zabudowa mieszkaniowa lub tereny zagospodarowane rolniczo. Na odcinku I ma ona nawierzchnię żwirowo - gruntową w km 0+007 - 0+308,5 i na odcinku w km 0+308,3 - 0+685,5 nawierzchnię brukową o szerokości 3,5 - 4,0 m, a dalej do km 0+700 nawierzchnię gruntową o szerokości 4,0 m. Odcinek II na całej długości ma nawierzchnię gruntową. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Posiada deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. W ciągu drogi, pod jezdnią występują 3 przepusty: - w km 0+372,2 (odc. I) skrzynkowy, całkowicie zasypany, - w km 0+425,0 (odc. I) skrzynkowy, całkowicie zasypany, - w km 0+202,0 (odc. II) rurowy O 40 i długości 6,0 m, całkowicie zasypany. Odwodnienie drogi odbywa się metodą powierzchniowego spływu wód opadowych poza koronę drogi bez udziału rowów, przepustów i kanalizacji deszczowej. Wzdłuż drogi, poza pasem drogowym przebiega: napowietrzna linia energetyczna, doziemne kable telefoniczne, sieć wodociągowa. Zaprojektowano następujące parametry drogi Nr 104006B: klasa techniczna drogi - L, obciążenie ruchem - KR1, prędkość projektowana - Vp = 40 km / h, nawierzchnia bitumiczna o szerokości od 3,5 - 5,0 m - spadek poprzeczny jezdni 2,0 % daszkowy utwardzone pobocza o szerokości 2 x 0, 5 -1,0 m - spadek poprzeczny poboczy 6,0 %, długość - 1 210,5 m. Obecnie wykonywana jest przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad dokumentacja techniczna na przebudowę drogi krajowej S8 na odcinku Katrynka i Korycin. Odcinki drogi: I w km 0+007 - 0+171 oraz II w km 0+441,5 - 0+510,5 znajdą się w pasie projektowanej drogi i będą one przebudowane w trakcie przebudowy drogi S8. Dlatego też na tych odcinkach zaprojektowano jezdnię tymczasową - na istniejącej nawierzchni zostanie ułożona jezdnia z kruszywa i emulsji asfaltowej. Układ i grubość warstw w przekroju konstrukcyjnym jezdni drogi gminnej zaprojektowano następująco: 1.na odcinku I w km 0+007 - 0+171 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m oraz na docinku II w km 0+441,5 - 0+510,5 szerokość jezdni wynosi 4,0 m i poboczy 1,0 m - zaprojektowano jezdnię tymczasową na podbudowie z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości warstwy 30 cm zaprojektowano 4 warstwowe powierzchniowe utrwalenie emulsją asfaltową średnio rozpadową i kruszywem frakcji 16/31,5; 6,3/12,8; 2/6,3; 0/4 mm, 2.na odcinku I w km 0+171 - 0+308,5 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m, na odcinku I w km 0+685,5 - 0+700 szerokość jezdni wynosi 3,5 m i poboczy 0,5 - 1,0 m, na odcinku II w km 0+000 - 0+441,5 szerokość jezdni wynosi 4,0 m i poboczy 1,0 m zaprojektowano nawierzchnię jezdni w krawężniku złożoną z: - podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm, - warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm, - warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm, 3. na odcinku I w km 0+308,5 - 0+602 szerokość jezdni wynosi 5,0 m i poboczy 1,0 m, na odcinku I w km 0+602 - 0+685,5 szerokość jezdni wynosi 3,5 m i poboczy 1,0 m, zaprojektowano nawierzchnię jezdni w opornikach betonowych 20 x 15 cm na ławie betonowej złożoną z: - istniejącej nawierzchni brukowcowej, - podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie o grubości 20 cm, - wyrównanie nawierzchni brukowej masą mineralno - bitumiczną (0-150 kg/ m2), - warstwy ścieralna betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm - grubość 4 cm. Odwodnienie drogi odbywać się będzie poprzez spływ powierzchniowy. Nie zmienią się warunki wodne. Wyniesienie korony drogi ponad otaczający teren znacznie poprawi skuteczność odwodnienia. Ponadto planuje się wykonać remont istniejących przepustów skrzynkowych z zamontowaniem studzienek wpustowych oraz przepustu rurowego. Na odcinku II w km 0+140 - 0+315 będą pogłębione rowy przydrożne..

II.1.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.10 - Roboty w zakresie budowy autostrad 45.23.32.20 - Roboty w zakresie nawierzchni dróg 45.23.21.30 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45.23.23.00 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych .

II.1.5) Całkowita końcowa wartość zamówienia (bez VAT) obejmująca wszystkie zamówienia i części: 1265431.35 PLN.

SEKCJA IV: PROCEDURA

IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

IV.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: tak, projekt/program: Projekt współfinansowany jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2007-2013. Oś priorytetowa II: Rozwój infrastruktury transportowej. Działanie 2.1 Rozwój transportu drogowego. Poddziałanie 2.1.2 Lokalna infrastruktura drogowa..

SEKCJA V: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

V.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 22.12.2009.

V.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 6.

V.3) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Budowlano - Drogowe BIALEKO W. i A. Pietruczuk S.C. Fasty, ul. Dzikowska 5, 15-694 Białystok, kraj/woj. podlaskie.

V.4) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O NIE PODLEGAJĄCYCH ODRZUCENIU OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ
I NAJWYŻSZĄ CENĄ (bez VAT)

• Cena wybranej oferty: 1265431.35
• Oferta z najniższą ceną: 1265431.35 oferta z najwyższą ceną: 1668017.43
• Waluta: PLN.