Sieniawa: Przebudowa ciągu drogi leśnej Nr 34 w Leśnictwie Witoldówka w km od 0+000 do km 2+130
Numer ogłoszenia: 508500 - 2013; data zamieszczenia: 09.12.2013
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 457330 - 2013r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Nadleśnictwo Sieniawa, ul. Kościuszki 11, 37-530 Sieniawa, woj. podkarpackie, tel. 016 6227965, faks 016 6227965.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Państwowa jednostka organizacyjna nie posiadająca osobowości prawnej.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa ciągu drogi leśnej Nr 34 w Leśnictwie Witoldówka w km od 0+000 do km 2+130.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest: Przebudowa ciągu drogi leśnej Nr 34 w Leśnictwie Witoldówka w km od 0+000 do km 2+130.Stan istniejący:Droga położona jest na terenie leśnym należącym do Lasów Państwowych - Leśnictwa Witoldówka Nadleśnictwo Sieniawa, za wyjątkiem działki nr 475 której właścicielem jest Gmina Sieniawa. Ze względu na regionalizację przyrodniczo-leśną inwestycja zlokalizowana jest w krainie małopolskiej na płaskowyżu Tarnogrodzkim, stanowiącym wschodnią część Kotliny Sandomierskiej. Obszar ten charakteryzowany jest jako równina położona w widłach Sanu i Lubaczówki z Radawką, gdzie znajdują się rozległe obszary lasów sieniawskich (około 4 500 ha), które stanowią największy kompleks leśny, gdzie przeważają lasy mieszane (66%), ale również występują tu lasy iglaste (18%) i liściaste (12%) występujący nad Sanem, wysokość bezwzględna terenu to 187-210 m n.p.m.Droga przebiega przez obszary zalesione oraz miejscami przecinają obszary bezleśne. Najbliższa zabudowa zagrodowa przysiółka Ścieżki miejscowości Dobra usytuowana jest w odległości około 1,8 km od terenów inwestycji.Korona istniejącej drogi waha się od 4 - 5 m, z poboczami gruntowymi 2 x 0.50 - 0,75 m z obustronnymi rowami (częściowo zamulonymi i zarośniętymi samosiewami). Pochylenie skarp i przeciwskarp 1:1 -1:1,5. Droga przekracza istniejące cieki wodne oraz lokalne zaniżenia gdzie znajdują się przepusty wymagające przebudowy. Zgodnie z Opinią geotechniczną wierzchnią warstwę drogi stanowią piaski drobne średnio zagęszczone o miąższości 0,0 - 3,0 m, ił twardoplastyczny o miąższości 1,40 - 3,0 m oraz gliny zwięzłe twardoplastyczne o miąższości 0,5 - 3,0 m. Woda gruntowa kształtuje się na poziomie 1,2 - 1,9 m. Założenia projektowe: Trasa projektowanej drogi leśnej rozpoczyna się na drodze powiatowej rejon Leśniczówki Witoldówka km 0+000 (zakres robót od pasa drogowego 0+006) i biegnie w kierunku północnym, aby w km 1+556 skręcić w kierunku wschodnim kończąc się w km 2+130 na istniejącej drodze leśnej. Trasę projektowanego odcinka poprowadzono śladem istniejących dróg w pasie przeznaczonym na ten cel, trasa składa się z odcinków prostych i załomów. Projektowane parametry techniczne: Przyjęto następujące parametry techniczne dla projektowanej drogi: Klasa drogi: wewnętrzna zamknięta - przekrój drogowy, Prędkość projektowa: Vp=30 km/h, Szerokość pasa ruchu: 3.50 m, Spadek jednostronny: 3% Ilość pasów ruchu: 1 z mijankami, Szer. jezdni w rejonie mijanki: 6,00 m, Obustronne pobocza: 2 x 0,75 m, Dopuszczalny nacisk na oś: 100 kN/oś Odwodnienie dróg: powierzchniowe rowami przydrożnymi, Przepusty z rur HDPE: średnica 60 i 80 cm, Promienie wyokrąglające łuki: 12,0 m na zjazdach Konstrukcja nawierzchni: Projektuje się nawierzchnię twardą nieulepszoną z powierzchniowym zamknięciem górnej warstwy kruszywa emulsją asfaltową: dwukrotne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni, 8 cm górna warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5, 12 cm dolna warstwa podbudowy z mieszanki niezwiązanej 0/31,5, 10 cm warstwa mrozoochronna z mieszanki niezwiązanej - pospółki, geowłóknina separacyjna, 30 cm razem Na terenie składnicy przydrożnej oraz na skrzyżowaniu w km 0+999 strona prawa poza promieniami wyokrąglającymi należy wykonać profilowanie i zagęszczenie podłoża W celu zapewnienia dojazdu do przyległych terenów leśnych należy wykonać skrzyżowania zgodnie z Planem sytuacyjnym, pod którymi zaprojektowano przepusty z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej. W ciągu projektowanego odcinka występują skrzyżowania z istniejącymi drogami leśnymi(działami) w km 0+006 (PO), km 0+352, km 0+663, 1+556 oraz km 2+130 (KO). Krawędzie skrzyżowania wyokrąglone są łukami o promieniach R=12m. Mijanki i składnica Projektuje się mijanki samodzielne oraz zintegrowane ze skrzyżowaniami o parametrach: długość 23 m (bez skosów), skos wjazdowy i wyjazdowy - 17,5 m. W km 0+999 po stronie prawej przewiduje się urządzenie składnicy o nawierzchni gruntowej, należy wykonać prace polegające na wyprofilowaniu i zagęszczeniu terenu składnicy. Przekrój podłużny Wartości pochyleń podłużnych mieszczą się w przedziale spadków od 0,13% do 3,01%. Przekroje poprzeczne Podstawowym przekrojem projektowanej drogi jest przekrój drogowy: jezdnia szerokość 3.50m pobocza 2 x 0.75m. szerokość korony 5.00m Elementom przekroju nadano spadki: jezdnia jednostronny 3% w dostosowaniu do istniejących spadków i ukształtowania terenu, poboczom 8%, pochylenie skarp rowów i nasypów 1:1.5. Odwodnienie Dla odprowadzenia wody z projektowanego odcinka zastosowano odwodnienie powierzchniowe bezpośrednie do rowów przydrożnych i dalej do cieków naturalnych. Dla przeprowadzenia wód płynących przez drogę i skrzyżowania wykorzystano przepusty rurowe Przepusty W ciągu omawianego odcinka na ciekach wodnych i lokalnych zaniżeniach zlokalizowane są przepusty: Km 0+593 - istniejący przepust z rur O30 - do likwidacji, woda sprowadzona rowami do przepustu w km 1+230, Km 1+230 - istniejący przepust z rur O600 - do likwidacji, projektowany przepust z rur HDPE O80 L=9 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej oraz odmuleniem cieku wlot 50 m, wylot 150 m, Km 1+759 - istniejący przepust z rur O40 - do likwidacji, projektowany przepust z rur HDPE O60 L=9 m wraz z obudową wlotu i wylotu kamieniem łamanym na zaprawie cementowo-piaskowej oraz odmuleniem cieku wylot 150 m. Niezależnie od w/w przepustów pod koroną drogi przewidziano również przepusty z rur HDPE O60 L=9 - 11 m pod skrzyżowaniami - zgodnie z dokumentacją projektową. Roboty ziemne Z uwagi na fakt, że trasę poprowadzono śladem drogi z wykorzystaniem istniejącego korpusu - zakres robót ziemnych ograniczy się jedynie do uzupełnienia poboczy gruntowych, robót na skrzyżowaniach, miejscowego poszerzenia korony drogi i poszerzenia korpusu drogowego pod mijanki i składnice oraz pogłębienie istniejących rowów przydrożnych..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.00.00.00 - Roboty budowlane 45.10.00.00 - Przygotowanie terenu pod budowę 45.23.31.20 - Roboty w zakresie budowy dróg .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 09.12.2013.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 9.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Zakład Inżynierii Leśnej - Momot Józef, ul. Zamojska 104, 23-400 Biłgoraj, kraj/woj. lubelskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 895255,29 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 812480,75

• Oferta z najniższą ceną: 812480,75 / Oferta z najwyższą ceną: 1389528,69

• Waluta: PLN.