Gdynia: Naprawa TRB 623 - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 123/KPW/STO/2013r.
Numer ogłoszenia: 120795 - 2014; data zamieszczenia: 04.06.2014
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Komenda Portu Wojennego Gdynia, ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie, tel. 58 626 21 98, faks 58 6262314.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Naprawa TRB 623 - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 123/KPW/STO/2013r..

II.2) Rodzaj zamówienia: Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Naprawa TRB 623 - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 123/KPW/STO/2013r..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 50.24.11.00 - Usługi w zakresie naprawy statków 50.24.10.00 - Usługi w zakresie napraw i konserwacji statków .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 28.05.2014.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Technik Regencyjnych BALTIC ENGINEERING Sp. z o.o. ,, Ul. Cienista 14, 80-046 Gdańsk, kraj/woj. pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 294400,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 268400,00

• Oferta z najniższą ceną: 268400,00 / Oferta z najwyższą ceną: 268400,00

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki dotychczasowemu wykonawcy usług, w przypadku usług dodatkowych nieobjętych zamówieniem podstawowym (zamówienie podstawowe 123/KPW/STO/2013, opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej: nr 2013/S 245-427508 z dnia 18.12.2013 r., umowa nr 148/FIN/2013 z dnia 24.03.2014r., zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego na podstawie art. 47 oraz w związku z art. 131h ust. 1 ustawy Pzp - zamówienie w dziedzinie obronności i bezpieczeństwa), których wartość nie przekracza 50 % wartości realizowanego zamówienia podstawowego. Zamówienie dodatkowe niezbędne jest do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, a jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego oraz z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. Uzasadnienie faktyczne: Wykaz prac naprawczych sporządzany był w 2013 r., w związku z czym nie było możliwości ujęcia w nim wymiany echosondy, która posiadała termin zakończenia normy docelowej eksploatacji do końca 2014 r. Jednakże, przedmiotowe urządzenie nie wskazuje prawidłowo parametrów, w związku z czym istnieje konieczność jego wymiany w terminie wcześniejszym. Do powyższego niezbędne jest zadokowanie okrętu, wobec czego wykonanie czynności w trakcie trwającego remontu, pozwoli w znaczny sposób zminimalizować koszty wymiany urządzenia. Ponadto, nowa echosonda Skipper101 będzie stanowiła dostawę armatorską wobec czego koszty urządzenia nie będą uwzględnione w zamówieniu dodatkowym. Ze względu na małą (nie zapewniającą bezpiecznego pływania) grubość usztywnień wzdłużnych oraz poprzecznych w siłowni głównej i pomocniczej po zdemontowaniu szalunków okazało się że istnieje konieczność ich wymiany. Możliwość określenia grubości była możliwa po zdemontowaniu szalunków i systemów w siłowniach. Powyższe prace są niezbędne do wykonania w celu zachowania bezpieczeństwa pływania okrętu oraz poprawnego przeprowadzenia prób morskich, a tym samym zakończenia remontu podstawowego. Podczas prac przygotowawczych do wymiany poszycia zdemontowano rurociągi wody morskiej. Stwierdzono skorodowanie i liczne wżery w częściach wewnętrznych rurociągów. Załoga nie była w stanie określić stanu technicznego bez wcześniejszego ich demontażu. Prace te należy wykonać aby zapewnić właściwą eksploatację mechanizmów i urządzeń siłowni głównej i pomocniczej. Powyższe prace są niezbędne do wykonania w celu zachowania bezpieczeństwa pływania okrętu oraz poprawnego przeprowadzenia prób morskich, a tym samym zakończenia remontu podstawowego. Podczas prac przygotowawczych do wymiany poszycia zdemontowano rurociągi wody morskiej. Stwierdzono skorodowanie i liczne wżery w częściach wewnętrznych rurociągów. Załoga nie była w stanie określić stanu technicznego bez wcześniejszego ich demontażu. Prace te należy wykonać aby zapewnić właściwą eksploatację mechanizmów i urządzeń siłowni głównej i pomocniczej. Powyższe prace są niezbędne do wykonania w celu zachowania bezpieczeństwa pływania okrętu oraz poprawnego przeprowadzenia prób morskich, a tym samym zakończenia remontu podstawowego. Pęknięcie i liczne wżery korozyjne kwalifikujące zbiornik rozchodowy do naprawy stwierdzono dopiero podczas jego demontażu, które odbyło się z uwagi na fakt wymiany poszycia zewnętrznego w rejonie siłowni głównej i pomocniczej. Załoga nie była w stanie przewidzieć stanu technicznego na etapie przygotowywania wykazu prac naprawczych, gdyż nie miała możliwości jego demontażu i oględzin. Konieczność wykonania powyższych prac wynikła dopiero po przeprowadzeniu czyszczenia zdemontowanego zbiornika. Wykonanie naprawy jest niezbędne ze względu na bezpieczeństwo pływania, a także ma wpływ na zakończenie podstawowego zakresu naprawy (brak możliwości wyjścia na próby zdawczo odbiorcze bez szczelnego zbiornika rozchodowego). Podczas przeprowadzania przeglądu okrętu na doku stwierdzono zużycie protektorów cynkowych w 40% co kwalifikuje je do wymiany. Załoga nie była w stanie na etapie pisania wykazu prac naprawczych precyzyjnie oszacować zużycia oraz konieczności ich wymiany ze względu na brak do nich dostępu. Wykonanie powyższych prac jest niezbędne do zakończenia remontu podstawowego. Ponadto, ponowne dokowania okrętu w celu naprawy poszycia w ramach innego zamówienia wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów.