Warszawa: Roboty budowlane dla projektu pn. Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia
Numer ogłoszenia: 41204 - 2011; data zamieszczenia: 10.03.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, ul. Szczęśliwicka 62, 00-973 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 022 4749364, 4749357, faks 022 4749364.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Inny: Spółka Skarbu Państwa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Roboty budowlane dla projektu pn. Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia.

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Wykonanie dotatkowych robót budowlanych niezbędnych do wykonania robót podstawowych w ramach projektu pn. Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.30.00.00 - Roboty instalacyjne w budynkach 45.00.00.00 - Roboty budowlane .

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 25.02.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• STRABAG Sp. z o.o., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT): 629024,29 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• Cena wybranej oferty: 629024,29

• Oferta z najniższą ceną: 629024,29 / Oferta z najwyższą ceną: 629024,29

• Waluta: PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 1. Podstawa prawna

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 2. Uzasadnienia wyboru trybu

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W toku prowadzonych robót budowlano-montażowych dla projektu Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia objętych umową o roboty budowlane nr KPM3-9/2010 zawartą w dniu 24 czerwca 2010r. pomiędzy PKP S.A. z siedzibą w Warszawie, a firmą STRABAG Sp. z o.o. z siedzibą w Pruszkowie, stwierdzono konieczność wykonania robót nieobjętych postanowieniami tej umowy, zwaną dalej też Kontraktem i niezbędnych dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego. 1) Zabezpieczenie niezinwentaryzowanych kabli zlokalizowanych w piwnicy dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. dalekobieżna wraz z dokonaniem przepięć istniejących, czynnych instalacji elektrycznych. Zabezpieczenie niezinwentaryzowanych kabli wraz z dokonaniem niezbędnych przepięć: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż docelowa przebudowa kanałów technicznych w piwnicy Dworca Dalekobieżnego oraz prowadzenie robót rozbiórkowych, nie może zostać zrealizowana technologicznie przed wcześniejszym zabezpieczeniem niezinwentaryzowanych, dodatkowych, czynnych kabli oraz przeniesieniem instalacji znajdujących się w obszarze prowadzenie robót rozbiórkowych, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających istnienie niezinwentaryzowanych kabli oraz czynnych instalacji energetycznych znajdujących się w obszarze prowadzenia robót rozbiórkowych, które odkryto dopiero podczas robót rozbiórkowych prowadzonych w budynku dworca kolejowego, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowej przebudowy kanałów technicznych oraz robót rozbiórkowych w budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia i limituje ich wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 2) Usunięcie i wymiana na nowe oraz zabezpieczenie rurami osłonowymi kabli teletechnicznych zlokalizowanych w piwnicy dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. dalekobieżna wraz z przeniesieniem istniejących czynnych instalacji telekomunikacyjnych niezbędnych dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego, instalacji telekomunikacyjnych. Usunięcie i wymiana na nowe oraz zabezpieczenie rurami osłonowymi kabli teletechnicznych wraz z przeniesieniem czynnych instalacji teletechnicznych: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż docelowa przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia nie może zostać zrealizowana technologicznie przed wcześniejszym usunięciem istniejących niezinwentaryzowanych kabli telekomunikacyjnych oraz czynnych instalacji telekomunikacyjnych, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających istnienie czynnych kabli telekomunikacyjnych bądź instalacji telekomunikacyjnych, które odkryto dopiero podczas robót rozbiórkowych prowadzonych w piwnicy budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowej przebudowy kanału technicznych oraz robót rozbiórkowych i limituje ich wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 3) Odtworzenie zniszczonych fragmentów konstrukcji koryta odwadniającego dach budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. podmiejska. Odtworzenie zniszczonych fragmentów konstrukcji koryta odwadniającego dach: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż wykonanie docelowego wykończenia elementów konstrukcji dachu Dworca Podmiejskiego nie może zostać zrealizowane technologicznie przed wcześniejszym usunięciem i odtworzeniem odkrytych ubytków żelbetowych, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających degradację betonu koryta przykrytą istniejącymi warstwami wykończenia oraz zły stan fragmentów konstrukcji, a konieczność napraw odkryto dopiero podczas robót rozbiórkowych, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowego wykończenia warstw dachowych i elementów towarzyszących i limituje ich wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 4) Montaż dodatkowej podkonstrukcji do mocowania obróbek okalających dach fałdowy na budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. podmiejska. Wykonanie montażu dodatkowej podkonstrukcji do mocowania obróbek okalających dach fałdowy: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż wykonanie obróbek okalających dach fałdowy Dworca Podmiejskiego nie może zostać zrealizowane technologicznie przez wcześniejszym montażem podkonstrukcji stalowej, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających konieczność wykonania obróbek blacharskich na podkonstrukcji stalowej, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia odtwarzania docelowego warstw dachowych i elementów towarzyszących i limituje ich wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 5) Wykonanie robót murowych w budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. podmiejska. Wykonanie robót murowych: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, z uwagi na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcji ścian, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających zły stan fragmentów konstrukcji murowanej ścian budynku Dworca Podmiejskiego, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowego odtwarzania warstw wykończeniowych ścian i limituje ich wykonanie zgodnie z dokumentacja projektową i techniczną. 6) Czyszczenie oraz zabezpieczenie skorodowanych stalowych elementów konstrukcji oraz podkonstrukcji pod fasadę na wschodniej i zachodniej ścianie dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. podmiejska. Czyszczenie i zabezpieczenie skorodowanych stalowych elementów konstrukcji oraz podkonstrukcji pod fasadę na wschodniej i zachodniej ściany dworca: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż wyczyszczenie i zabezpieczenie antykorozyjne istniejącej konstrukcji stalowej jest niezbędne dla zapewnienia prawidłowego stanu konstrukcji stalowej, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających zaawansowaną korozję istniejącej konstrukcji stalowej oraz zły stan fragmentów konstrukcji, a konieczność napraw i zabezpieczenia odkryto dopiero podczas robót rozbiórkowych, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowego wykończenia fasady i dachu w ślusarce aluminiowo - szklanej i limituje ich wykonanie zgodnie z dokumentacja projektową i techniczną. 7) Wykonanie wieńca żelbetowego ścianek murowanych w osiach C i H oraz wieńca ze wspornikiem w osi J budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. podmiejska. Wykonanie wieńca żelbetowego ścianek murowanych w osiach C i H oraz wieńca ze wspornikiem w osi J budynku dworca: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż wykonanie wieńca żelbetowego w osiach C i H oraz wieńca ze wspornikiem w osi J jest konieczne dla wykonania czoła dachu Dworca Podmiejskiego w systemie BSO (bezspoinowy system ocieplenia), c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych stwierdzających degradację i zły stan techniczny czoła dachu budynku Dworca Podmiejskiego, a konieczność napraw i dodatkowych robót odkryto dopiero podczas prowadzenia prac rozbiórkowych, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowego wykończenia czoła dachu Dworca Podmiejskiego w systemie BSO i limituje jego wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 8) Reperacja i doprowadzenie do stanu poprawnej funkcjonalności muru oporowego przy dworcu kolejowym Warszawa Wschodnia cz. podmiejska. Wykonanie naprawy muru oporowego dworca: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest ujęte Postanowieniami Kontraktu, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż naprawienie i wzmocnienie muru oporowego jest konieczne dla bezpieczeństwa posadowienia budynku dworca, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było jakichkolwiek danych potwierdzających istnienie muru oporowego na terenie Dworca Podmiejskiego, a konieczność napraw i dodatkowych robót wykończeniowych odkryto dopiero podczas prowadzenia prac rozbiórkowych i porządkowych, d) jest niezbędne dla zabezpieczenia posadowienia budynku Dworca Podmiejskiego i limituje jego wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną.