Ogłoszenie nr 510427018-N-2021 z dnia 2021-04-06 r.

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego

Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej: Nie

Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: Tak
Numer ogłoszenia: 769348-N-2020

Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych: Nie

Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kańczuga, krajowy numer identyfikacyjny 65001682200000, ul. Węgierska 32, 37-220 Kańczuga, woj. podkarpackie, państwo Polska

telefon: 16 6402560
faks: 16 6402581
e-mail: kanczuga@krosno.lasy.gov.pl
www: https://bip.lasy.gov.pl/pl/bip/dg/rdlp_krosno/nadl_kanczuga/zamowienia_publiczne

Inny - Państwowa jednostka organizacyjna nieposiadająca osobowości prawnej

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót budowlanych będących realizacją zadania p.n.: "Budowa drogi leśnej nr 30 w Leśnictwie Hadle"

Numer referencyjny (jeżeli dotyczy): SA.270.2.3.2020

II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane

II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane:

Lokalizacja inwestycji: Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana będzie na
terenach leżących w granicach administracyjnych gminy Markowa. Działki po których przebiega droga stanowią własności,
Skarbu państwa (zarządzający: Państwowe Gospodarstwo Leśne Lasy Państwowe Nadleśnictwo Kańczuga). Usytuowanie
przedsięwzięcia: Województwo: Podkarpackie Powiat: Łańcut Gmina: Markowa Miejscowość: Tarnawka Działki: 3644, 3645,
3646, 3647, 3648 3.1.2. Przedmiot i zakres inwestycji: Przedmiotem inwestycji jest budowa drogi leśnej Nr 30 w leśnictwie
Hadle, m. Tarnawka km 0+000 – 1+343,20 służącej jako dojazd do kompleksów leśnych w Leśnictwie Hadle Nadleśnictwo
Kańczuga, przebudowę i budowę przepustów pod korona drogi wraz z rowami przydrożnymi. Przedmiotowa inwestycja w swym
zakresie obejmuje: 1) Budowę jezdni o nawierzchni ulepszonej - kruszywo z powierzchniowym ulepszeniem emulsją asfaltową,
na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem 2) Budowa mijanek o konstrukcji jak jezdnia 3) Budowę zjazdów
indywidualnych z drogi głównej oraz ze składów 4) Budowę składnic o nawierzchni gruntowej/ulepszonej kruszywem 5)
Wykonanie przejazdów z płyt drogowych 6) Budowę rowów otwartych 7) Wykonanie przepustów pod koroną drogi/pod zjazdami
z umocnieniem na wlocie i wylocie 8) Montaż wodospustów w nawierzchni z umocnieniem skarpy 9) wycinkę drzew oraz
karczowanie i wywóz karpiny, 10) umocnienie poboczy materiałem kamiennym 11) umocnienie wlotów/wylotów przepustów
narzutem kamiennym na podsypce cementowo- piaskowej 1:2 3.1.3. Istniejący stan zagospodarowania terenu W stanie
istniejącym na obszarze tym umiejscowiony jest szlak zrywkowy o nawierzchni gruntowej nieulepszonej szerokości ok 3,0m,
brak poboczy gruntowych. Nawierzchnia szlaku wykazuje silne deformacje w profilu podłużnym i poprzecznym. 3.1.4.
Podstawowe parametry techniczne zaprojektowanej drogi • Szerokość jezdni - 3,50 m (max: 4,20 na łuku poszerzenia) •
Obustronne pobocza - 2 x 0,5 ulepszone kruszywem, 2+0,25 gruntowe • Pochylenia poprzeczne jednostronne jezdni - 3% •
Pochylenia poprzeczne poboczy - 6% zakres objęty pracami projektowymi – 1343,20 m, obejmuje: -jezdnię 4 980 m2 -mijanki
340 m2 -place składowe: utwardzone: 2 170 m2, gruntowe: 1 600 m2 -zjazdy 280 m2 -rowy przydrożne 2 700m 3.1.5.
Odwodnienie Odwodnienie powierzchniowe drogi na całym odcinku będzie się odbywać poprzez nadanie jezdni odpowiednich
spadków poprzecznych i podłużnych, a następnie rowami otwartymi w przyległy do drogi teren. Projektowane rowy posiadać
będą szerokość dna 0,5m oraz nachylenie skarp nie większe niż 1:1,5. Ich średnia głębokość wynosić będzie 0,6-1,0m. Z uwagi
na rodzaj i charakter planowanych robót nie projektuje się specjalnych urządzeń do oczyszczania wód deszczowych i
roztopowych. Wody zgromadzone w rowach otwartych wzdłuż drogi będą wyprowadzone na powierzchnie leśne otwarte lub do
rowów które leżą w dotychczasowej zlewni terenów przeznaczonych pod inwestycję. Przepusty Projektuje się przepusty pod
koroną drogi oraz pod zjazdami. Przepusty pod koroną drogi usytuowane będą pod kątem 60o w stosunku do osi głównej drogi.
Ich średnice wynosić będą O600mm. Pod zjazdami projektuje się przepusty o średnicach O600mm lub O800mm, usytuowane
prostopadle do osi zjazdu. Przepusty zostaną umocnione na wlocie i wylocie narzutem kamiennym naturalnym na podsypce
cementowo-piaskowej 1:2, na min. powierzchni 4,0m2 dla każdej strony przepustu.. Narzut kamienny klinowany wykonać z
kamienia naturalnego łamanego o granulacji 10/20cm. Grubość warstwy narzutu kamiennego - min. 25cm. Przepusty wykonane
zostaną z rur dwuściennych karbowanych o gładkiej ściance wewnętrznej z PEHD o klasie sztywności min. SN8 i odpowiednich
średnicach. Zostaną one ułożone na 15cm podsypce z piasku 0-2mm i obsypane takim samym materiałem do wysokości co
najmniej 15cm ponad wierzch rury. Wodospusty Zaprojektowano wodospusty z prefabrykowanych elementów żelbetowych,
których zadaniem będzie ujęcie wody spływającej powierzchniowo jezdnią i odprowadzenie do rowów otwartych. Zostaną one
ułożone w górnej warstwie nawierzchni, sytuowane pod kątem 60o do osi głównej drogi. Szerokość wewnętrzna wynosić będzie
100mm. Przy wylocie do rowu skarpę, dno i przeciwskarpę umocnić narzutem kamiennym luzem (na skarpie formując rynnę
spływową. Element betonowy powinien być wykonany z betonu klasy min. C25/30. Należy zapewnić szczelne połączenie między
elementami. Dopuszcza się zastosowanie pokrewnych elementów betonowych o świetle nie mniejszym niż 100x100mm. 3.1.6.
Rozwiązania sytuacyjne Na całym odcinku droga przebiega po istniejącym śladzie szlaku zrywkowego. Zaprojektowano drogę o
szerokości jezdni 3,50m. Na łukach poziomych przewidziano poszerzenia jezdni – maksymalnie do 4,20m. Odcinek objęty
opracowaniem rozpoczyna się w km 0+000,00 od skrzyżowania z droga leśną nr 28 – droga leśna główna (wewnętrzna). Jest to
skrzyżowanie zwykłe jednopoziomowe typu T. W dokumentacji projektowej przewidziano wyłukowanie krawędzi jezdni w
obrębie skrzyżowania łukami kołowymi o promieniach 7,0 i 14,0m. Na rozpatrywanym odcinku brak skrzyżowań z innymi
drogami, droga posiada wyłącznie zjazdy indywidualne. Koniec opracowania w km 1+343,20 łączy się z istniejącą drogą gminną
o nawierzchni gruntowej. W miejscu tym ustawiony jest szlaban. Wyłukowanie krawędzi jezdni w obrębie skrzyżowania łukami
kołowymi o promieniach 8,0 i 10,0m. 3.1.7. Konstrukcja Nawierzchni 1)Jezdnia 25 cm W-wa ścieralna - mieszanka niezwiązana
stabilizowana mechanicznie 31,5-63mm z powierzchniowym utrwaleniem* 30cm Podbudowa zasadnicza z gruntu ulepszonego
spoiwem hydraulicznym o Rm=2,5 MPa Razem 55cm 2)Pobocze: (w części ulepszonej kruszywem) 25 cm W-wa mieszanki
niezwiązanej stabilizowanej mechanicznie 0-31,5mm 3)Zjazd indywidualny: 25 cm W-wa ścieralna - mieszanka niezwiązana
stabilizowana mechanicznie 0-31,5mm 30cm Podbudowa zasadnicza gruntu ulepszonego spoiwem hydraulicznym o Rm=2,5
MPa Razem 55cm 4)Składnica utwardzona: 20 cm W-wa mieszanki niezwiązanej stabilizowanej mechanicznie 0-31,5mm 5)
Przejazdy z płyt: 15cm W-wa ścieralna - płyty betonowe zbrojone 10 cm W-wa podbudowy - mieszanka niezwiązana
stabilizowana mechanicznie 0-31,5mm 30cm Podbudowa zasadnicza gruntu ulepszonego hydraulicznym o Rm=2,5 MPa Razem
55cm

II.4) Informacja o częściach zamówienia
Zamówienie było podzielone na części: Nie

II.5) Główny kod CPV: 45.23.31.20

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów: nie

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 25/03/2021

IV.2) Całkowita wartość zamówienia (wartość bez VAT): 855448.20 PLN

IV.3) INFORMACJE O OFERTACH IV.4) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 1

IV.5) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY/ WARTOŚCI ZAWARTEJ UMOWY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ/KOSZTEM IV.7) Informacje na temat podwykonawstwa