Strzelce Opolskie: Przebudowa i rozbudowa ciągu komunikacyjnego północnego obejścia i komunikacji gospodarczej miasta Strzelce Opolskie - Etap II i Etap III
Numer ogłoszenia: 52932 - 2009; data zamieszczenia: 06.03.2009
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak, numer ogłoszenia w BZP: 5412 - 2009r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia: tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES: Powiat Strzelecki (MP), ul. Jordanowska 2, Strzelce Opolskie, woj. opolskie, tel. 077 4401703, 4401783, faks 077 4401701.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OKREŚLENIE PRZEDMOTU ZAMÓWIENIA

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Przebudowa i rozbudowa ciągu komunikacyjnego północnego obejścia i komunikacji gospodarczej miasta Strzelce Opolskie - Etap II i Etap III.

II.1.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane.

II.1.3) Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w celu realizacji zadania pn.: Przebudowa i rozbudowa ciągu komunikacyjnego północnego obejścia i komunikacji gospodarczej miasta Strzelce Opolskie - Etap II i Etap III Przedmiot zamówienia obejmuje: 1) Przebudowa i rozbudowa ciągu komunikacyjnego północnego obejścia i komunikacji gospodarczej miasta Strzelce Opolskie - Etap II - droga powiatowa 1807 O ul. 1-go Maja od ul. Zakładowe wraz z rondem przy ul. Cementowej. 1)1. Lokalizacja: droga powiatowa 1807 O Strzelce Opolskie - Krasiejów ul. 1-go Maja w Strzelcach Opolskich, szczegółowa lokalizacja Etapu II według części rysunkowej etapowania. 1)2. Ogólny zakres techniczny projektu Etap II. Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej na odcinku ul. 1-go Maja długości 875 m od km 1+725,00 do km 2+599,54 oraz na odcinku 106 m ul. Cementowej od km 0+000 do km 0+106 w obrębie przebudowy skrzyżowania; zakres techniczny: przebudowa konstrukcji jezdni o szerokości 7,0 m - jezdnia o przekroju 2 x 3,50 m, konstrukcja jezdni dla kategorii obciążenia ruchowego KR4 oraz dopuszczalnego maksymalnego obciążenia na tylną oś pojazdu 115 kN - w tym podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem i pospółką (recykling) na powierzchni 2.498 m2, nawierzchnia odporna na koleinowanie - warstwa ścieralna z mieszanki SMA na powierzchni 7.463 m2, pobocza utwardzone destruktem 2 x 0,75 m o łącznej długości 1.957 m, budowa ronda na skrzyżowaniu z ul. Cementową w km 2+535,22 ul. 1-go Maja, budowa oświetlenia tego skrzyżowania, budowa i przebudowa odwodnienia powierzchniowego, przebudowa sieci telekomunikacyjnej. 1)3. Opis stanu istniejącego. Jezdnia ul. 1-go Maja posiada szerokość 7,0 m, w całym odcinku ulicy występują koleiny, przełomy oraz inne deformacje konstrukcji nawierzchni. Konstrukcja ta jest niewystarczająca do przeniesienia ruchu istniejącego oraz prognozowanego kategorii KR-4 i wymaga wzmocnienia. Jezdnia posiada niewłaściwe spadki, nienormatywne i nietypowe przekroje poprzeczne. Warstwy bitumiczne posiadają liczne spękania oraz niewystarczające moduły sztywności, konieczna jest ich całkowita wymiana z możliwością zachowania istniejącego podłoża spełniającego kryteria grupy nośności G1. Skrzyżowanie ul. 1-go Maja z ul. Cementową posiada nienormatywne promienie skrętów, niewłaściwą geometrię i brak odwodnienia. Część istniejących obecnie relacji skrętnych wymaga wyłączenia, istniejące wyspy kanalizujące ruch posiadają nieodpowienie promienie i łuki krawędzi, wyodrębniają wloty o różnych szerokościach. Skrzyżowanie jest nieoświetlone, jego ukształtowanie sprzyja nadmiernej prędkości oraz wyprzedzaniu na kierunku głównym ul. 1 Maja. Pobocza gruntowe są źle wyprofilowane i uniemożliwiają prawidłowe odprowadzenie wód z powierzchni jezdni. Rowy odwadniające posiadają niewystarczające parametry lub brak ich całkowicie. W ciągu ulicy występuje szczątkowe oznakowanie poziome, oznakowanie pionowe nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, wymaga wymiany, uzupełnienia oraz wprowadzenia dodatkowej organizacji ruchu. Obustronny przystanek nie posiada zatok autobusowych warunkujących płynność ruchu, brak także wyznaczonego przejścia dla pieszych w obrębie przystanku z chodnikami i peronami pieszych przy zatokach. 1)4. Podstawowy zakres techniczny projektu Etap II. - frezowanie nawierzchni bitumicznej o całkowitej grubości 11 cm - 8.286,33 m2, - wykonanie nasypów 392,70 m3, - konstrukcja jezdni (nowe warstwy): - profilowanie podłoża 2.518,43 m2, - stabilizacja podłoża cementem przy użyciu zespołu do stabilizacji - pospółka Rm=5 MPa, grubość warstwy po zagęszczeniu 30 cm - 2.497,95 m2, - warstwa dolna podbudowy z kruszyw łamanych nieorganicznych kl. I # 0-32 mm gr. 15 cm - 2.293,20 m2, - podbudowy z betonu asfaltowego 0/25 mm na bazie asfaltu 35/50 grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm - 2.170,35 m2, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 mm na bazie asfaltu 35/50 grubość warstwy po zagęszczeniu 6 cm - 2.108,93 m2, - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej SMA 0/12,8 mm na bazie asfaltu DE30 B grubość warstwy po zagęszczeniu 4 cm - 2.047,50 m2, - konstrukcja jezdni (wzmocnienie jezdni): - podbudowy z betonu asfaltowego 0/25 mm na bazie asfaltu 35/50 grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm - 5.709,80 m2, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 mm na bazie asfaltu 35/50 grubość warstwy po zagęszczeniu 6 cm - 5.562,40 m2, - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej SMA 0/12,8 mm na bazie asfaltu DE30 B grubość warstwy po zagęszczeniu 4 cm - 5.415,00 m2, - konstrukcja pierścienia najazdowego ronda - nawierzchnia z kostki kamiennej rzędowej 141,50 m2, - wyspa centralna - wypełnienie 176,15 m3, - wyspa środkowa na wlocie i wylocie ronda 181,44 m2, - zatoki autobusowe 214,45 m2, - konstrukcja poboczy wzmocnionych z destruktu 492,19 m3, - konstrukcja chodnika i peronu autobusowego 247,45 m2, - wjazdy z destruktu na pola 768,71 m2, - wjazdy z betonu asfaltowego 22,85 m2, - zagospodarowanie terenów w obrębie granicy opracowania 14.277,27 m2, - przebudowa telekomunikacji 186,00 m, - przebudowa kabla światłowodowego 2,81 km, - zabezpieczenie istniejącej sieci telekomunikacyjnej 82,00 m, - budowa oświetlenia ulicznego wraz z zasilaniem - w tym wykonanie 21 punktów świetlnych, montaż projektorów oświetleniowych w ilości 6 kpl. na centralnym maszcie ronda, - nowe oznakowanie poziome w postaci linii segregacyjnych i krawędziowych oraz innych znaków i symboli o łącznej powierzchni 405 m2, - oznakowanie pionowe 33 szt. znaków i tablic. 2) Przebudowa i rozbudowa ciągu komunikacyjnego północnego obejścia i komunikacji gospodarczej miasta Strzelce Opolskie - Etap III - droga powiatowa 2272 O ul. Cementowa. 2)1. Lokalizacja: droga powiatowa 2272 O ul. Cementowa w Strzelcach Opolskich, szczegółowa lokalizacja Etapu III według części rysunkowej etapowania. 2)2. Ogólny zakres techniczny projektu Etap III. Przebudowa i rozbudowa drogi powiatowej na odcinku długości 1.014 m, od km 0+102,00 do km 1+116,39 w zakresie: przebudowa konstrukcji jezdni z poszerzeniem do szerokości 7,0 m - jezdnia o przekroju 2 x 3,50 m, konstrukcja jezdni dla kategorii obciążenia ruchowego KR4 oraz dopuszczalnego maksymalnego obciążenia na tylną oś pojazdu 115 kN - w tym podbudowa z gruntu stabilizowanego cementem i pospółką (recykling) na powierzchni 10.977 m2, nawierzchnia odporna na koleinowanie - warstwa ścieralna z mieszanki SMA na powierzchni 9.070 m2, pobocza utwardzone destruktem 2 x 0,75 m o łącznej długości 1.944 m, przebudowa skrzyżowania z drogą powiatową 2279 O ul. Nowowiejska w km. 0+668,36, budowa i przebudowa odwodnienia powierzchniowego. 2)3. Opis stanu istniejącego. Jezdnia ul. Cementowej posiada szerokość 6,0 m, w całym ciągu ulicy występują liczne przełomy oraz inne deformacje konstrukcji jezdni. Konstrukcja ta jest niewystarczająca do przeniesienia ruchu istniejącego oraz prognozowanego kategorii KR-4, konieczne jest doprowadzenie podłoża do grupy nośności G1. Jezdnia posiada niewłaściwe spadki podłużne i poprzeczne, nienormatywne i nietypowe przekroje poprzeczne oraz nienormatywne i ograniczające widoczność promienie krawędzi w obrębie skrzyżowania z drogą powiatową ul. Nowowiejska. Warstwy bitumiczne posiadają liczne spękania oraz niewystarczające moduły sztywności. Konstrukcja jezdni wymaga zatem całkowitej i dogłębnej przebudowy z jednoczesnym poszerzeniem. Pobocza gruntowe posiadają liczne ubytki, deformacje lub są zawyżone i uniemożliwiają odpływ powierzchniowy wód z jezdni. Rowy odwadniające są w stanie szczątkowym lub brak ich całkowicie. W ciągu ulicy brak oznakowania poziomego, oznakowanie pionowe nie spełnia wymogów bezpieczeństwa, wymaga wymiany, uzupełnienia oraz wprowadzenia dodatkowej organizacji ruchu. W obrębie skrzyżowania z ul. Nowowiejską brak przejścia dla pieszych z azylami chodnikowymi. Bariery ochronne betonowe w nasypie drogowym są w złym stanie technicznym, zjazdy z drogi wymagają przebudowy a korona drogi uporządkowania. 2)4. Podstawowy zakres techniczny projektu Etap III. - frezowanie nawierzchni bitumicznej o całkowitej grubości 11 cm - 5.879,70 m2, - wykonanie nasypów 437,00 m3, - ścieki z prefabrykatów betonowych 250,00 m, - umocnienie skarp nasypów geosiatkami 299,90 m2, - konstrukcja jezdni (nowe warstwy): - profilowanie podłoża 10.976,90 m2, - stabilizacja podłoża cementem przy użyciu zespołu do stabilizacji - pospółka Rm=5 MPa, grubość warstwy po zagęszczeniu 30 cm - 10.976,90 m2, - warstwa dolna podbudowy z kruszyw łamanych nieorganicznych kl. I # 0-32 mm gr. 15 cm - 10.082,83 m2, - podbudowy z betonu asfaltowego 0/25 mm na bazie asfaltu 35/50 grubość warstwy po zagęszczeniu 10 cm - 9.581,49 m2, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 mm na bazie asfaltu 35/50 grubość warstwy po zagęszczeniu 6 cm - 9.331,79 m2, - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej SMA 0/12,8 mm na bazie asfaltu DE30 B grubość warstwy po zagęszczeniu 4 cm - 9.070,35 m2, - konstrukcja poboczy wzmocnionych z destruktu 489,00 m3, - konstrukcja chodnika 86,95 m2, - wjazdy z destruktu na pola 92,59 m2, - zagospodarowanie terenów w obrębie granicy opracowania 17.370,65 m2, - bariery ochronne 732,00 m, - poręcze ochronne sztywne chodnikowe 47,00 m, - zabezpieczenie istniejącej sieci telekomunikacyjnej 42,00 m, - nowe oznakowanie poziome: linie segregacyjne i krawędziowe o powierzchni 565 m2, przejście dla pieszych i linie na skrzyżowaniu z ul. Nowowiejską: 9 m2, Zakres techniczny projektu Etapu III nie obejmuje wiaduktu drogowego zlokalizowanego w ciągu ul. Cementowej. Szczegółowy zakres robót zawiera przedmiar robót dla etapu II i III oraz dokumentacja projektowa stanowiące integralną części Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. Prace objęte przedmiotem zamówienia muszą być zgodne ze: specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót..

II.1.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV): 45.23.31.20 - Roboty w zakresie budowy dróg .

II.1.5) Całkowita końcowa wartość zamówienia (bez VAT) obejmująca wszystkie zamówienia i części: 3747156.12 PLN.

SEKCJA IV: PROCEDURA

IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: Przetarg nieograniczony

IV.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej: nie

SEKCJA V: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

V.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 06.03.2009.

V.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT: 8.

V.3) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Robót Drogowych i Mostowych SPÓŁKA AKCYJNA, ul. 24 Kwietnia 4, 47-200 Kędzierzyn-Koźle, kraj/woj. opolskie.

V.4) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O NIE PODLEGAJĄCYCH ODRZUCENIU OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ
I NAJWYŻSZĄ CENĄ (bez VAT)

• Cena wybranej oferty: 3747156.12
• Oferta z najniższą ceną: 3747156.12 oferta z najwyższą ceną: 6255367.46
• Waluta: PLN.